文/凌清 新车掰开聊之焕新极氪009（二）
本文是「新车掰开聊」系列02期，全文三千余字。前半段聊车型变化——这台焕新极氪009到底新在哪儿；后半段聊盲区——那些销售不一定主动提、但刷卡前你最好心里有数的事儿。最后说选购。好事坏事都摆桌面上，你自己判断。
现在的车企开发布会，动不动就“重新定义”、“颠覆行业”，听多了耳朵都起茧子。但今天要聊的这台车，参数一拉出来，我确实愣了几秒。
一台车长超过五米二的大家伙，零百加速跑进三秒九。这还没完，它的第二排座椅能直接一百八十度转过来，让你和第三排的人面对面嗑瓜子。加上空气悬挂、三十一个喇叭的音响、全车NAPPA真皮，权益后价格只要四十一万出头。
这就是五月十九号刚上市的焕新极氪009。三个版本——七座Ultra版、七座Ultra+齐家版、六座Ultra+行政版，指导价四十三万九千八到四十六万九千八，但厂家给的限时权益一减，实际掏钱四十一万三千八到四十四万三千八，比之前的老款还便宜了两万多。
价格往下走，配置往上堆，听起来是不是有点不讲道理？别急，咱们今天就坐一块儿，把这事儿掰开了聊。这台车到底好在哪儿、不同版本之间差了啥、买的时候哪些地方得留个心眼，全部给你唠明白。
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首先说说它到底“焕新”在什么地方。
以前一提极氪009，大家脑子里蹦出来的可能就是“那个老板车”。这回，他们不一样了，直接把枪口调转，对准了家庭用户，口号叫“齐家·行政双境”。翻译过来就是，通俗来讲，工作日送老板，周末带全家，一台车搞定两个角色。
最绝的是那个齐家版。二排座椅可以转——迎宾模式向外转四十五度，老人小孩上下车方便；观景模式转九十度，露营的时候对着窗外发呆；最狠的是对坐模式，直接一百八十度转过去，二三排的人中间放个小桌板，可以打牌聊天嗑瓜子。
配合头顶那个十七英寸的吸顶屏，车舱瞬间变成一个移动小客厅，二三排之间的纵向空间有一米七。
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这招真管用了。官方说，齐家版目前订单占比已经超过六成。这年头，能花四十多万买车的人，图啥？车宇世界认为，图面子当然是一部分，但更多人开始图全家人在车里的笑声了。
但要说这次焕新最核心的升级，不是椅子，是三电系统。
双电机版本直接拉到了全栈900V高压架构。光听数字可能没感觉，车宇世界翻译成实际画面你就懂了：配的是宁德时代115度6C麒麟电池，峰值充电功率能干到七百零五千瓦。从百分之十充到百分之八十，也就是十分钟的事儿。这意味着什么？你开这车跑长途，进服务区泡碗面、上个厕所、回来一看，续航已经从几十公里跳到了五百多公里。一杯咖啡的工夫，车又能跑小半趟省际高速了。
这解决的不是续航问题，是心理负担问题。以前开纯电车出远门，脑子里永远在盘算下一站在哪充、要充多久、万一排队怎么办。900V加6C这套组合，本质上就是把“等充电”这件事，从“半小时起步”压缩到了“你不觉得在等”的长度。对于一台要带着全家人跑长途的MPV来说，这种从容感，比零百加速快上零点几秒重要得多。
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动力这块，更是离谱得不像MPV。前后双电机那个版本，总功率六百八十千瓦，折合九百二十五匹马力，零百加速只要三点九秒，极速能跑到两百二。这是目前唯一一台跑进三秒俱乐部的MPV，红绿灯起步能把一堆小钢炮看傻眼。
底盘也没含糊，全系标配闭式双腔空气悬挂加上双阀CCD电磁减震器。这套玩意儿以前是百万级豪华SUV才敢给的，装在MPV上是头一回。闭式空簧的好处是不怕高海拔气压变化，你开去川西自驾，底盘照样稳稳当当。另外还有个叫“定海智能中枢”的安全功能，一百五的时速能防横风，一百二的时速突然爆胎，车子零点二秒就能稳住。
座舱的料堆得更狠。全车Soft NAPPA全粒面真皮，通风加热按摩一个不落。二排零重力座椅有二十二个按摩点位，腰部支撑四向自适应，长途坐下来腰不酸腿不疼。
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音响从以前的雅马哈换成了英国Naim殿堂之声，三十一个喇叭，三千八百六十八瓦峰值功率，声道规格七点二点七点八——不是发烧友没关系，你只要知道这玩意儿目前是限时免费送的，价值大约六万块。
中控屏升级成十六英寸三点五K Mini-LED高清屏，方向盘换成了怀挡，新增水晶旋钮、双五十瓦无线快充，氛围灯从六十四色干到两百五十六色。
安全层面，极氪009一直有个外号叫“公路坦氪”。车头搞了个两千兆帕的三角形双A柱，侧面电池周围是“十宫格”防撞结构，底部有U型防刮横梁，后碰撞防护做到了时速一百零五公里耐受。主动安全七十多项功能全系标配，G-AEB能在一百三十公里时速下自动刹停，G-AES能在同样速度下连续躲避障碍物。智驾方面全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，芯片算力七百TOPS，车位到车位领航辅助、跨层记忆泊车、机械车位自动泊入这些功能都已经陆续OTA上线了。
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好了，动心了吗？接下来，车宇世界聊点厂家发布会不太会说、但可能对你选车、掏钱比较重要的事儿。当然，这些事项本身没毛病，也没对错，只是看是否适合你。所以，购车前，要想清楚，看明白。
最关键的——三个版本的核心硬件不是一模一样。入门那个七座Ultra版，用的是八百伏高压架构，配三百一十千瓦单电机，一百零八度电池，零百加速六秒九，CLTC续航七百四十公里。
双电机的齐家版和行政版，才是九百伏全栈高压架构，一百一十五度6C麒麟电池，零百三点九秒，充电十分钟五百一十公里。两套平台，体验有差距。
车宇世界认为，入门版那套八百伏其实也不差，百分之十充到百分之八十大概十一分半钟，在八百伏阵营里算优秀生，但跟九百伏双电机那个“泡面级充电”比，可能就不是一个段位了。买之前心里得把这点分清楚。
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再说质保。三电系统终身质保只给首任非营运车主，两条硬杠子：每年不能跑超过六万公里，所有维修保养必须在极氪官方服务中心做。一旦你在外面店里修过车，或者里程超了，终身质保资格就飞了。转手卖给二手车主，电池只享受八年或二十万公里的常规质保，终身质保没有了。
关于续航和充电。双电机版CLTC续航七百二十公里，单电机版七百四十公里，算很不错。不过，这是CLTC工况下的数据，实际续航受很多方面因素的影响，比如说南北方温差等，所以要做到心里有数。
另外那个“充电十分钟五百一十公里”的绝活，得靠极氪自家的V3极充桩或者满足条件的高功率超充桩才能跑出来。如果比较在意这个功能，要看看自己家附近的条件。
配置选择上也有门道。齐家版订单最多，二排旋转座椅确实好玩，但你想清楚自己真的需要那个“移动客厅”吗？如果大部分时间是商务接送，六座行政版后排独立航空座椅更稳重有范儿，进出也更从容。另外旋转座椅在七座入门版上不是标配，需要限时加六千块选装。选之前想想自己的真实用车场景，别为了一个看起来很酷、一年用不了几次的功能多花钱。
目前几个大礼包是限时免费——Naim音响价值六万、高亮银镀铬格栅八千、智驾终身功能体验三万五，活动截止到今年六月三十号。如果你确定要买，趁权益还在的时候下单锁配置，别等厂家说“活动结束恢复原价”了再拍大腿。
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最后，买哪个版本、什么时候出手。
车宇世界认为，如果你预算够、家里有娃、经常自驾出去玩，齐家版是你绕不开的选择。四十三万多的价格，九百伏双电机、6C麒麟电池、旋转对坐、吸顶大屏全给齐了，一家人坐进车里那种快乐，比参数表上的数字值钱。
如果你是商务用途为主，或者家里老人上下车频繁、对进出便利性要求高，六座行政版更合适，独立航空座椅的稳重感和仪式感是七座旋转座椅给不了的。
如果你的预算卡得紧一点，但核心体验不想打折，七座入门版四十一万出头也很香——底盘悬挂、座舱屏幕、智驾系统这些跟高配一模一样，八百伏单电机六秒九的加速日常绰绰有余，续航还比双电机版多了二十公里。别听人说“买就得上顶配”，适合自己的才是最好的。
购车时机上，现在正值限时权益窗口，如果你试驾完觉得对脾气，直接买。但如果家里附近极充站还没铺开，充电方便性心里没底，建议实地跑一趟感受一下再决定。掏钱这件事，慢一点不丢人，冲动消费才最亏。
总结一句话：焕新极氪009在把一台MPV做得又快又豪华这件事上，真的拿出了诚意，尤其是齐家版的家庭场景思路，让人眼前一亮。但版本之间的硬件差异、电池质保的条条框框、充电网络的现实覆盖率、以及CLTC续航和实际电耗的差距，你都心里有数了，才叫理性消费。
最后，本文涉及到的产品配置、价格等数据来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考。如有笔误等造成的参数配置数据不符等情况，具体以品牌官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。
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